Echangeur/intercooler Haute Performance DINAN
- Description
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Echangeur/intercooler Haute Performance DINAN
Caractéristique :
| Marque | Dinan |
|---|---|
| Produit | Echangeur/intercooler Haute Performance DINAN |
| Catégorie produit |
Pièces Moteur |
| Notice de montage |
A télécharger |
| Notes techniques |
Non communiqué |
Description :
La chaleur est l’ennemie de la performance. Réduisez les températures et les performances augmenteront grâce à une efficacité accrue. C'est vraiment aussi simple que ça. Dans la version d'origine, les tests ont montré douloureusement que le refroidissement allait jouer un rôle encore plus vital sur la plate-forme F8x (S55) pour obtenir des résultats optimaux.
La chaleur du système de refroidissement d'origine s'absorbe après seulement 3 tirages et permet aux températures d'admission d'air du moteur (IAT) d'augmenter dangereusement. L'ECU doit alors réduire la puissance du moteur pour éviter la détonation. Avec l'échangeur thermique haute performance Dinan, le véhicule ne s'échauffe pas même après 7 tirages ; plus de deux fois l'efficacité d'une configuration de stock ! Certains peuvent se demander pourquoi changer l'échangeur de chaleur et pas l'intercooler lui-même ? Ne serait-il pas plus avantageux d'aller directement à la source de l'air de suralimentation ? La réponse simple est oui, mais à un coût. Le système d'origine refroidit la charge d'admission en utilisant un refroidisseur intermédiaire eau-air, une pièce coûteuse à concevoir. Le circuit de refroidissement de l'eau qui alimente le refroidisseur intermédiaire utilise un refroidisseur primaire (échangeur de chaleur) et un refroidisseur secondaire plus petit devant la roue côté passager. Grâce à des tests rigoureux de ces trois composants et de multiples combinaisons, il a été découvert que la solution la plus efficace en termes de performances par dollar consistait à remplacer l'échangeur de chaleur par une unité plus grande.
Des tests plus approfondis axés sur l'échangeur de chaleur ont produit la conception optimisée que vous voyez devant vous. Avec 60 % de volume en plus et 19 % de surface de visage en plus que le stock et une épaisseur énorme de 40 mm (le stock fait 24 mm), il devient rapidement évident comment l'absorption de chaleur est évitée grâce à la configuration améliorée.
Bien que l'unité puisse être physiquement plus épaisse, la dimension de 40 mm a finalement été choisie en tenant compte des exigences de débit d'air du radiateur principal situé directement derrière l'échangeur thermique. Un noyau plus épais diminuerait le flux d'air et sacrifierait le refroidissement normal du moteur, ce qui serait potentiellement préjudiciable à la santé à long terme du moteur.
La stature physique accrue de l'échangeur de chaleur permet une réduction de la température de l'eau du refroidisseur intermédiaire de 9° en moyenne sur la plage de régime. L'eau plus froide entrant dans le refroidisseur intermédiaire améliore alors son efficacité et permet à l'air d'admission d'être refroidi de 6° supplémentaires en moyenne sur la plage de régime par rapport à l'unité d'origine. La réduction de l'air d'admission se traduit par un gain impressionnant de 10 ch et 20 lb-pi de couple sans aucun changement dans le réglage du moteur.
En résumé :
60 % de volume central en plus et 19 % de surface du visage en plus par rapport au stock
Refroidisseur Dinan de 40 mm d'épaisseur contre refroidisseur d'origine de 24 mm d'épaisseur
Réduction moyenne de la température de l'eau de 9 ° vers le refroidisseur intermédiaire sur toute la plage de régime. L'eau plus froide améliore l'efficacité du refroidisseur intermédiaire et permet à l'air d'admission d'être refroidi de 6° supplémentaires en moyenne sur la plage de régime par rapport à l'origine.
Réduction significative de la tendance à l'absorption de chaleur
Monté en caoutchouc pour l'isolation des vibrations
Testé sur piste pour garantir des performances constantes dans des conditions extrêmes
À propos de DINAN
Fondée en 1979, Dinan s'est imposée comme le principal spécialiste de la préparation de BMW en Amérique du Nord. L'entreprise conçoit, produit et vend une vaste gamme de produits et systèmes de haute performance. Ces derniers sont distribués à travers un réseau national constitué de centres de performance Dinan agréés, incluant certains concessionnaires BMW et des centres de services et de performance BMW indépendants. Récemment, Dinan a étendu sa gamme pour couvrir d'autres marques européennes, comme MINI et Mercedes Benz.
La garantie avancée de Dinan, la qualité de ses produits et son expertise technique ont fait de son nom une référence parmi les amateurs de BMW. Au cours des trois dernières décennies, des essais effectués par des magazines automobiles renommés ont classé les BMW modifiées par Dinan au rang de certaines des supercars les plus prestigieuses au monde. Parallèlement, ces BMW modifiées sont reconnues pour leur comportement raffiné et leur fiabilité, offrant une expérience de conduite sportive d'une qualité inégalée, fidèle à l'essence de BMW.
Dinan propose une variété étendue de produits performants pour BMW, couvrant des éléments tels que le moteur, la transmission et le châssis. En tant que préparateur BMW de renom, Dinan vise à fournir des solutions de performance intégrales pour l'ensemble de la gamme BMW. Nous sommes convaincus que chaque propriétaire de BMW devrait avoir l'opportunité d'exploiter pleinement le potentiel de son véhicule. Que ce soit pour une accélération accrue, une meilleure capacité de virage ou des performances de freinage optimisées, Dinan lève les doutes en confectionnant la BMW performante dont rêvent les amateurs, grâce à des systèmes performants et harmonieux.
Que votre désir soit de disposer d'une BMW entièrement modifiée par Dinan ou simplement de choisir des composants spécifiques, Dinan vous offre l'opportunité de rendre votre expérience de conduite BMW encore plus palpitante, sans compromettre le confort attendus d'un véhicule BMW.
