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Kit admission d'air froid en fibre de carbone DINAN

Caractéristique :

Description :

La Toyota GR Supra ainsi que la BMW Z4 sont toutes deux la réponse de leurs marques respectives au coupé sport moderne à 2 places offrant un plaisir de conduite amélioré dans un cadre compact et élégant. Avec des lignes organiques agressives utilisées sans vergogne partout, ils sont sans vergogne dans leur style extérieur au point d'être presque impétueux. Ce caractère se limite cependant à la dynamique de conduite et à l'apparence extérieure, le son et les visuels sous le capot ne correspondant pas à l'attitude extérieure colorée. La boîte à air d'usine en particulier est d'une conception peu inspirée, bien que fonctionnelle, et laisse une marge d'amélioration substantielle en termes de débit et de gains de puissance qui en résultent. Il comprend également délibérément un résonateur d'admission dont le seul objectif est l'élimination des bruits de turbo/admission - les mêmes bruits que ceux du monde de la performance apprécient.

L'admission Dinan en fibre de carbone pour la plate-forme corrige ces torts et offre une admission capable de faire circuler 15 % d'air en plus que le système d'origine, ce qui entraîne une réponse améliorée de l'accélérateur, une puissance supplémentaire et l'élimination d'un obstacle potentiel lors du choix d'une construction de grande puissance. . En même temps, révélant une apparence plus agressive et sportive en fibre de carbone et une augmentation du son grâce à la suppression du résonateur d'admission et à la mise en œuvre d'une conception semi-ouverte. Pour obtenir les gains de débit qu'offre l'admission Dinan, l'ensemble du boîtier inférieur du système, et pas seulement le couvercle, a été retravaillé et agrandi dans le but d'utiliser autant que possible l'espace disponible au sein du moteur. baie. À son tour, cela permet de loger un filtre personnalisé à écoulement libre 40 % plus grand et d'obtenir un débit maximal. Cependant, Dinan a toujours souhaité une entrée secondaire pour remplir efficacement le volume de la boîte à air agrandie et augmenter la surface du filtre. Cette volonté a conduit à mener une multitude d'expérimentations sur l'efficacité d'une éventuelle entrée d'air libre dans le système.

Avec différentes formes, emplacements et tailles d'ouvertures testées, l'objectif était de garantir que l'entrée secondaire ajoutée ne provoquait pas d'effets secondaires injustifiés tels qu'une augmentation de la température de l'air dans le système. Ceci est courant avec les systèmes d'admission à l'air libre où l'air surchauffé du compartiment moteur est utilisé dans le conduit d'admission. Les résultats de ces tests ont montré que les ouvertures à motifs présentes dans la dernière itération de la boîte situées du côté opposé au moteur offraient un équilibre parfait de volume supplémentaire pour assister l'entrée Dinan élargie et optimisée incorporée tout en ne provoquant pas d'augmentation de températures d'entrée du turbo.

C'était le cas quelles que soient les conditions de test (tractions d'un ou plusieurs rapports, vitesse constante, courses de 0 à 100 mph, etc.). Avec plus d'air aspiré dans le système, la réponse de l'accélérateur est améliorée et une puissance supplémentaire est obtenue sous la forme de gains maximum de +7 WHP / +8 lb-pi de couple sur un véhicule par ailleurs entièrement d'origine. Au-delà des véhicules de série ou équipés de boulons de base, l'admission de Dinan élargirait le potentiel du plafond de puissance de la plate-forme. En termes simples, ceux qui s'efforcent de créer une solution plus puissante et plus robuste, complet avec des améliorations du turbo et du carburant, sera autorisé à maximiser les résultats sans craindre que le système d'admission soit un facteur limitant. Quel que soit le niveau de construction, les entrées d'air secondaire, ainsi que la fente sonore présente sur le couvercle, permettent au système d'admission d'être plus audible afin d'apprécier le tiroir turbo et le BOV.

Une différence frappante avec les systèmes traditionnels entièrement scellés de Dinan où le bruit d'induction est loin d'être aussi reconnaissable. Pour ne pas être en reste face à l'augmentation de la puissance et du son, le système visible de l'extérieur est fabriqué en fibre de carbone sergée brillante 2x2, ce qui améliore considérablement l'attrait sous le capot. Rejoint par les supports de jambe de force Dinan en aluminium et le capot moteur assorti en fibre de carbone, le compartiment moteur devient instantanément aussi voyant que l'extérieur. Un style unifié, à l’intérieur comme à l’extérieur, avec une touche turbo.

En résumé :