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Kit admission haut débit DINAN

Caractéristique :

Description :

L'admission MINI de 3ème génération très réussie de Dinan a été peaufinée et une nouvelle variante conçue qui prend en charge les modèles LCI ainsi que les BMW X1/X2 F48/F39 2020+ ! Comme son prédécesseur, l'admission Dinan en fibre de carbone pour les moteurs transversaux MINI/BMW B46/B48 équivaut à un exercice d'efficacité. Étant donné un espace confiné avec des options limitées et un budget encore plus réduit ; créez une admission qui fournit de la puissance, du son et une réponse de l'accélérateur dans un ensemble esthétique. Même si ce n’est pas la tâche la plus simple à réaliser, nous nous sommes lancés dans cette tâche avec notre équipe d’ingénieurs déterminés à fournir une solution.

Grâce à une série de tests sur banc d'écoulement, il a été rapidement déterminé que le plus grand obstacle à l'amélioration du débit sur l'admission de stock était le tuba d'usine. Malheureusement, le tuba était également la pièce qui entraînerait la plus forte augmentation du coût d’un kit potentiel. En conséquence, il a été rapidement abandonné comme domaine d’amélioration potentiel. Au lieu de cela, l’attention s’est portée sur la recherche d’un moyen d’introduire une entrée secondaire pour un flux d’air supplémentaire. Avec un espace de travail limité, les conduits secondaires traditionnels n'étaient pas possibles. Cela a conduit à plusieurs expériences sur l’efficacité d’une éventuelle entrée d’air libre sur la paupière supérieure. Avec différentes formes, emplacements et tailles d'ouvertures testées, l'objectif était de garantir que l'entrée secondaire ajoutée ne provoquait pas d'effets secondaires injustifiés tels qu'une augmentation de la température de l'air dans le système. Ceci est courant avec les systèmes d’admission à l’air libre où une grande quantité d’air surchauffé du compartiment moteur est utilisée dans le conduit d’admission.

Les résultats de ces tests ont montré qu'une ouverture de 12 pouces carrés pour l'air supplémentaire sur le côté opposé du couvercle supérieur au moteur fournissait un équilibre parfait de volume supplémentaire pour aider le tuba d'usine tout en ne provoquant pas d'augmentation des températures d'entrée du turbo. . C'était le cas quelles que soient les conditions de test (tractions d'un ou plusieurs rapports, vitesse constante, courses de 0 à 100 mph, etc.). Avec plus d'air aspiré dans le système, la réponse de l'accélérateur est améliorée et une puissance supplémentaire est obtenue sous la forme de gains maximaux de +12 WHP / +23 ft-lbs de couple dans les bas/moyens régimes.

L'entrée d'air secondaire permet également au système d'admission d'être plus audible afin que le tiroir turbo et le BOV puissent être appréciés. Une différence frappante avec les systèmes traditionnels entièrement scellés de Dinan où le bruit d'induction est loin d'être aussi reconnaissable. Pour ne pas être en reste face à l'augmentation de la puissance et du son, le système est fabriqué en fibre de carbone immaculée, il a donc également l'air de jouer son rôle. Le résultat d’un couvercle optimisé, d’un filtre amélioré et de tests approfondis donne une solution incroyablement efficace et rentable que vous aurez du mal à battre.

En résumé :