MOTUL RBF 660 FACTORY LINE

Merci de vous référer aux références constructeurs avant de commander des lubrifiants

Utilisation avec tous systèmes de commande hydraulique de freins et d'embrayage pour lesquels un fluide synthétique sans silicone est recommandé. Spécialement étudié pour résister aux températures extrêmes générées par les freins carbone ou céramique tout en autorisant des entrées d'air moins importantes pour le refroidissement des freins. Convient aussi pour les freins conventionnels avec disques en acier et pour les commandes hydrauliques d'embrayages. Surpasse largement les normes DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 (sauf pour la viscosité à -40°C du DOT 5.1).

Résistance et stabilité thermiques extrêmement élevées :

Le point d'ébullition très élevé (328°C / 622°F) de MOTUL RBF 660 FACTORY LINE est supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 (260°C / 500°F mini) et DOT 4 (230°C / 446°F mini), et permet donc de conserver l'efficacité du freinage même lorsque les freins sont extrêmement sollicités. Meilleures performances aérodynamiques des voitures en permettant la réduction des entrées d'air de refroidissement des freins.

Efficacité par temps de pluie :

Le point d'ébullition humide très élevé (204°C / 399°F) de MOTUL RBF 660 FACTORY LINE est supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 (180°C / 356°F mini) et DOT 4 (155°C / 311°F mini), et permet donc de conserver l'efficacité du freinage par temps de pluie. Les liquides de freins DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 ont la propriété d'absorber l'humidité de l'air, ce qui diminue le point d'ébullition et augmente le risque d'apparition du phénomène de "vapor lock". Le point d'ébullition humide est mesuré après une humidification du produit avec 3% d'eau.

CONSEILS D’UTILISATION

Eviter le mélange avec des liquides de frein à base de polyglycols. Ne pas mélanger avec les liquides à bases minérale (LHM) et silicone (DOT 5 silicone base). Produit chimique agressif vis à vis des mains, des peintures et des vernis. En cas de contact avec la peau, rincer abondamment.