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Kit admission d'air froid en fibre de carbone mat DINAN

Caractéristique :

Description :

Avec le 6 cylindres en ligne BMW le plus puissant à ce jour, le S58, la dernière itération du M3 se démarque de ses prédécesseurs ; étant donné l'option de transmission intégrale, un modèle inédit, la M3 brise les limites longtemps maintenues par l'icône de la marque par excellence. Étant le châssis emblématique modifié par Dinan, le développement du G8x devait également relever la barre et se distinguer du peloton ; une tâche difficile mais que nous avons apprécié l'opportunité de nous lancer. Après des mois de conception et de validation approfondies, ce voyage est arrivé à sa conclusion pour la première de ces aspirations ambitieuses : la prise d'air froid en fibre de carbone Dinan G8x.

À parts égales de fonction, de son et de beauté, l'admission non seulement ressemble et sonne la partie de quelque chose de spécial, mais exécute également la partie. Avec une augmentation de 12 % du débit d'air vers le moteur sans aucun effet négatif sur les températures ou la pression d'admission, le système Dinan G8x est performant sur tous les fronts. Aspirer plus d'air sans entrave pour la consommation produit des turbos plus efficaces (moins de travail pour produire la même puissance) avec la capacité d'un plus grand potentiel de puissance sur les versions modifiées.

Au cœur de la conception et de notre besoin obsessionnel-compulsif d'un compartiment moteur symétrique se trouve un plénum singulier qui remplace les conduits d'admission séparés du conducteur et du passager sur la configuration d'origine. La combinaison des deux voies en une voie partagée élargie et distinctive permet d'obtenir 50 % de volume en plus dans cet espace restreint en plus de simplifier l'installation et d'améliorer l'apparence générale. Le plénum central cède la place à des boîtes à air agrandies qui abritent des filtres à air en coton 11 % plus grands offrant une superbe filtration tout en maximisant le débit.

Les filtres sont alimentés par les entrées de grille d'usine ainsi que par des découpes supplémentaires sur le dessus de chaque couvercle de boîte à air. La conception semi-ouverte a été analysée de manière approfondie pour garantir que ces entrées supplémentaires n'avaient aucun effet néfaste sur les températures ou le débit. Cependant, les passages de la boîte à air secondaire permettent à la bande sonore d'induction de s'échapper des limites de son ancienne prison en plastique pour le bénéfice de tous. Que ce soit lors d'une forte accélération, d'une décélération ou simplement d'une mise en file d'attente, les sons amplifiés feront certainement impression. Au-delà des améliorations apportées au débit et au son, l'apparence du système d'admission Dinan G8x M2/M3/M4 est inégalée. Il suffit de jeter un coup d'œil décontracté pour savoir que le système a été soigneusement intégré au compartiment moteur d'usine tout en l'augmentant suffisamment à un niveau supérieur.

Jouant sur les bords angulaires durs qui sont présents partout, le système d'admission Dinan prend soigneusement ces files d'attente et les transporte partout pour un véritable aspect et sensation OEM+. Un tissage en fibre de carbone sergé 2x2 est utilisé partout et disponible en brillant ou en mat - une première pour Dinan, distinguant encore davantage l'admission de celles qui l'ont précédé.

En résumé :