Combiné Fileté KW Clubsport avec Coupelles MITSUBISHI Lancer EVO 10
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Combiné Fileté Club Sport 2 Voies
Le KW Clubsport offre une technologie de pointe en matière de sport automobile. Il a été développé spécifiquement pour des passionnés qui veulent utiliser leur véhicule de route sur la piste. Les possibilités de réglage de la hauteur permettent d'adapter les charges sur les roues. Ces possibilités combinées à la technologie d'amortissement réglable séparément pour la compression et le rebond (technologie TVR-A et TVC-A), permettent des réglages personnalisés adaptés au poids du véhicule, aux caractéristiques des pneus, aux différents états de la route et aux conditions de conduite.
Réglage d'usine préconfiguré des amortisseurs avec réglage séparé de la compression et du rebond.
La configuration de base du kit KW Clubsport 2 voies, vous permet d'adapter individuellement votre voiture de sport à la configuration souhaitée pour les pneus grâce aux nombreuses options de réglage. Les amortisseurs réglables séparément en détente et en compression avec leur technologie "TVR-A" et "TVC-A" permettent une configuration étendue des amortisseurs. Il est donc facile d'influencer directement le comportement de la direction, la stabilité directionnelle, l'adhérence des pneus et les caractéristiques de maniabilité pour un contrôle sûr à la limite de la dynamique de conduite. Selon le type de véhicule, les combinés filetés 2 voies KW Clubsport sont livrés avec des supports supérieurs unibal en aluminium.
Amortissement en phase de rebond TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) :
La technologie brevetée "TVR-A" en deux étapes permet au petit volume de s'écouler à travers un by-pass conique réglable à basse vitesse en cas de vitesses lentes de l'amortisseur, tandis qu'en cas de vitesses plus élevées du piston, la soupape principale de l'étage de rebond s'ouvre pour les flux de grand volume. Cela apporte une grande amélioration en termes de confort de conduite sans influencer la vitesse dans la plage de sécurité. Il existe 16 clics précis disponibles pour les réglages individuels, de sorte que vous pouvez choisir entre plus de confort ou plus de contrôle du corps.
Amortissement de l'étage de compression TVC-A (Twin Valve Compression - Adjustable) :
En 12 clics précis, la soupape de compression réglable (technologie "TVC-A") peut augmenter ou diminuer la section de la soupape à basse vitesse pour obtenir un amortissement plus ou moins important de la compression. En même temps, dans le cas de vitesses de piston élevées et soudaines, la soupape à pointeau et la soupape principale précontraintes par ressort s'ouvrent à leur section de soupape maximale, afin d'éviter, grâce à ses caractéristiques de purge, une augmentation progressive indésirable de la force dans la plage des vitesses élevées. Cela permet une meilleure protection de la carrosserie du véhicule et, en même temps, une accélération élevée des roues offrant plus de confort qu'avec une technologie de soupape conventionnelle. Le réglage de l'amortisseur de compression est toujours fourni en combinaison avec un réglage séparé de l'amortisseur de détente, car seul un réglage indépendant de l'amortisseur à deux voies permet une véritable optimisation des performances.
Combiné fileté KW Club Sport 3 Voies
Réglage d'amortissement préconfiguré en usine avec réglage séparé de l'amortissement à 3 voies
Similaire à la suspension de course KW Competition utilisée dans le sport automobile international, le kit de suspension à 3 voies KW Clubsport permet de régler avec précision l'amortissement de la compression séparément à basse et à haute vitesse. Le réglage par clic de la technologie "TVCLH-A" s'effectue directement sur le vase d'expansion. Vous pouvez faire varier manuellement le niveau de compression à basse vitesse avec six clics précis sur la molette de réglage de couleur violette. Avec la molette dorée située en dessous, vous pouvez modifier individuellement le réglage de la compression à haute vitesse pour votre journée de course en effectuant 14 clics précis par rapport au réglage de base recommandé. Indépendamment de cela, il y a encore 16 clics disponibles pour ajuster sensiblement l'amortissement en rebond par la technologie "TVR-A".
Amortissement en phase de rebond TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) :
La technologie brevetée "TVR-A" en deux étapes permet au petit volume de s'écouler à travers un by-pass conique réglable à basse vitesse en cas de vitesses lentes de l'amortisseur, tandis qu'en cas de vitesses plus élevées du piston, la soupape principale de l'étage de rebond s'ouvre pour les flux de grand volume. Cela apporte une grande amélioration en termes de confort de conduite sans influencer la vitesse dans la plage de sécurité. Les 16 clics précis disponibles pour les réglages individuels vous permettent de choisir entre plus de confort ou plus de contrôle du corps.
Amortissement en compression TVCLH-A (Twin Valve Compression Low Highspeed - Adjustable) :
Avec 6 clics précis à basse vitesse et 14 clics précis à haute vitesse de l'amortissement de l'étage de compression, les sections transversales des soupapes sont réduites ou augmentées, afin d'obtenir un amortissement de l'étage de compression plus ou moins important. La technologie "TVCLH-A" possède des caractéristiques de soufflage avec de grandes sections qui permettent des forces élevées à basse vitesse pour un renforcement optimal de la carrosserie du véhicule sans soulever la carrosserie dans le cas de vitesses d'amortissement élevées induites par les roues (conduite sur les trottoirs). Le réglage séparé à basse et haute vitesse est toujours fourni avec un réglage supplémentaire de rebond (technologie "TVR-A") pour un réglage de l'amortisseur à trois voies.
Abaissement continu
Les kits KW 2 voies Clubsport et KW 3 voies Clubsport permettent un abaissement maximal ou individuel dans la plage de réglage testée. Grâce au filetage trapézoïdal résistant à la saleté et à la bague filetée en polyamide, l'abaissement continu peut être modifié rapidement et facilement, même après des années.
La référence des Combinés filetés
Comme pour tous les combinés filetés KW, les ingénieurs de KW développent, au cours de cycles d'essais intensifs sur la piste Nürburgring et dans leur centre d'essais, le réglage d'amortisseur KW spécifique au véhicule estimé par les passionnés de voitures du monde entier. Ainsi, avec un kit combinés filetés KW, vous vivrez votre voiture de manière encore plus directe et dynamique.
