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Kit d'admission ouvert APR

Caractéristique :

Description :

Le système d'admission ouvert APR est là pour le moteur 2.0T EA888.3/3B que l'on retrouve dans la Volkswagen MK6 Polo GTI (Typ AW) et l'Audi MK2 A1 (Typ GB) ! Le système s'adapte également à la plupart des moteurs 1,8 T/2,0 T EA888.3/3B/4/4B que l'on trouve dans la plupart des véhicules à plate-forme MQB, MQB EVO et MQB Axe, ce qui en fait une option parfaite à faible coût pour presque toutes les configurations ! Le système d'admission ouvert APR présente une conception de filtre droit avec un minimum de torsions et de courbures pour un débit maximal et une perte de charge minimale. Notre filtre exclusif à haut débit en gaze de coton lavable et réutilisable coule 22 % de plus que celui d'origine dans diverses dépressions, enregistre moins de chute de pression à chaque dépression, a 20 % de surface en plus par rapport à l'origine et utilise un matériau de substrat filtrant éprouvé sur d'autres systèmes d'admission APR. prouvé pour fournir la filtration nécessaire pour durer toute une vie. La conception unique du filtre permet à l'air d'être alimenté par l'avant et les côtés du filtre avec une restriction minimale en raison de sa forme et de sa taille. La sortie du filtre est massive, s'enregistrant à 127 mm (5"), ce qui a une section transversale 260 % ​​plus grande que le tube d'origine ! La vitesse de l'air est accélérée à travers le système lors de sa transition en douceur vers le tube arrière d'usine où se trouve le système. soit se connecte directement au boîtier MAF d'usine, soit à notre adaptateur de tube arrière, en fonction du moteur. Dans les deux cas, la transition est simple et propre pour un ajustement parfait tout en favorisant un débit maximal. Le bouclier thermique et le tuyau d'admission sont fabriqués à partir d'un matériau rempli de verre. Matériau en polypropylène qui agit comme une excellente barrière de déflexion thermique pour minimiser les températures d'entrée par rapport à l'absence de bouclier du tout. La boîte à air est alimentée en air frais par le conduit d'admission frontal, plutôt que par le compartiment moteur ou le radiateur environnant, ce qui permet au système d'être constamment alimenté en air frais entrant pour satisfaire les besoins des turbocompresseurs, même dans les situations les plus exigeantes. Le système s'installe littéralement en quelques minutes car il se met simplement en place sur les chevilles de montage d'usine ! Et grâce à la conception ouverte, vous entendrez le moteur et le turbocompresseur travailler pour produire une puissance maximale !

En résumé :

Conception de boîte à air ouverte
Filtre en gaze de coton plissé à haut débit lavable et réutilisable
20 % plus grand que le filtre d'origine avec entrée frontale et sortie de 127 mm (5")
La transition du filtre de 127 mm (5 po) est 260 % plus grande que celle d'origine
La pile de sortie de filtre augmente la vitesse de l'air pour maximiser le débit
Le filtre débite 22 % de plus que le stock
Des torsions et des courbures minimes maximisent encore le débit
Chute de pression inférieure à celle du stock
Moins de pression sur les composants d'usine par rapport au stock
Meilleure réponse de l'accélérateur et du turbo par rapport à l'origine
Conception directe sans courbures ni restrictions pointues ou dures
La conception de la boîte à air capture l'air d'entrée frontal et réduit l'aspiration du compartiment moteur et du radiateur.
Sons améliorés du moteur et du turbocompresseur
Installation simple et facile
Prend en charge les moteurs MAF et non MAF
Conçu spécifiquement pour la Polo GTI / Audi A1
Convient à la plupart des véhicules à plateforme MQB, MQB EVO et MQB Axe
Convient à la plupart des moteurs 1.8T / 2.0T EA888.3 / 3B / 4 / 4B
Approuvé TUV pour la plate-forme cible et respectueux des émissions VIA APR Allemagne

 

À propos de APR

 

Fondé en 1997, APR est le leader mondial des produits de rechange performants pour Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche et autres véhicules. APR développe et fabrique du matériel, des logiciels, des outils d'étalonnage et d'enregistrement de données pour les contrôleurs de moteur et de transmission, notamment les admissions, les systèmes d'échappement, les refroidisseurs intermédiaires, les systèmes de turbocompresseur, la suspension, les systèmes de freinage, les roues, etc. APR fournit des logiciels via un système de livraison mondial automatisé 24 heures sur 24 depuis ses installations ultramodernes de 80 000 pieds carrés à Opelika, en Alabama.