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Système d'admission de turbocompresseur APR

Caractéristique :

Description :

Le système d'admission du turbocompresseur APR évacue les composants d'usine jusqu'à 45% et passe à 60% lors de l'ajout du filtre d'admission APR. Ceci est d'abord réalisé grâce à l'élimination de la restriction la plus critique dans l'ensemble du système d'admission, le tuyau d'admission du turbocompresseur. En raison de cette restriction, aucune conception de boîte à air/filtre d'admission ne peut physiquement égaler les gains obtenus par la mise à niveau vers le seul système d'admission APR Turbo. Cette entrée est la première étape à franchir lors de la mise à niveau de leur système d'admission et ouvre la voie à encore plus de gains en ajoutant le filtre d'admission en option. Le système d'admission du turbocompresseur APR utilise un énorme tube d'admission en fibre de carbone de 4" qui se fixe à la boîte à air d'usine ou au système de filtre d'admission APR. Attaché au tube en fibre de carbone se trouve un énorme 4" entrée en fonte d'aluminium de forme organique pour conserver la plus grande section possible dans le tuyau jusqu'à l'entrée du couvercle du compresseur du turbocompresseur. Malgré la forme visuellement étrange, garder la section transversale aussi grande que possible est la clé des gains de performance du tuyau, et s'écoule considérablement des conceptions coniques en continu d'apparence lisse. Les bagues d'adaptation à emboîtement forment une entrée idéale pour le turbocompresseur, assortie aux ports, tandis que les bagues plus grandes (vendues séparément) fournissent un support adapté aux ports pour des mises à niveau encore plus importantes du turbocompresseur hybride. Un épais bouclier thermique en acier inoxydable protège le tuyau du collecteur chaud du turbocompresseur, et un tuyau PCV externe en acier inoxydable permet un placement approprié du PCV sans affecter la conception de l'admission. Finalement, l'ajout du filtre d'admission APR en option transforme complètement le système de subtil à extrême. Notre énorme filtre en coton de 9" de long avec ouverture frontale se connecte à un tube d'admission en fibre de carbone de 6" qui descend progressivement jusqu'au tube arrière de 4". Nous le ferons avec une amélioration de 60 % CFM par rapport au stock ! Cela n'était possible qu'avec un système de filtre ouvert, car les exigences de débit d'air nécessitaient une conception sans boîte. En termes simples, il s'agit du meilleur système d'admission sur le marché pour répondre aux exigences de débit d'air sans compromis. Vous entendrez chaque once de la demande massive de débit d'air du système de turbocompresseur à 5 cylindres, et vous le ferez avec une amélioration de 60 % CFM par rapport au stock ! Cela n'était possible qu'avec un système de filtre ouvert, car les exigences en matière de flux d'air nécessitaient une conception sans boîte. En termes simples, il s'agit du meilleur système d'admission sur le marché pour répondre aux exigences de débit d'air les plus exigeantes. Vous entendrez chaque once de la demande massive de débit d'air du système de turbocompresseur à 5 cylindres, et vous le ferez avec une amélioration de 60 % CFM par rapport au stock ! Cela n'était possible qu'avec un système de filtre ouvert, car les exigences en matière de flux d'air nécessitaient une conception sans boîte. En termes simples, il s'agit du meilleur système d'admission sur le marché pour répondre aux exigences de débit d'air les plus exigeantes.

À propos de APR

Fondé en 1997, APR est le leader mondial des produits de rechange performants pour Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche et autres véhicules. APR développe et fabrique du matériel, des logiciels, des outils d'étalonnage et d'enregistrement de données pour les contrôleurs de moteur et de transmission, notamment les admissions, les systèmes d'échappement, les refroidisseurs intermédiaires, les systèmes de turbocompresseur, la suspension, les systèmes de freinage, les roues, etc. APR fournit des logiciels via un système de livraison mondial automatisé 24 heures sur 24 depuis ses installations ultramodernes de 80 000 pieds carrés à Opelika, en Alabama.